¿OK como la categoría máxima del karting?

No nos hemos vuelto locos, ni nos postulamos para presidente, sin embargo cuando un piloto top de KZ aparece en OK, todos tendemos a estar atentos a la pista, tratando de comprender el choque generacional. Obviamente somos conscientes de que estamos comparando a un piloto profesional de karts con un futuro piloto de coches, que ya está contando los días para su debut en la Fórmula 4 con quince velas en la tarta de cumpleaños. Para los amantes del karting (y solo del karting), es imposible no amar un karting potente como el OK: para algunos, y esto es por supuesto una cuestión de sentimiento personal, el OK incluso se siente más rápido, relativamente hablando, que un KZ. En nuestra prueba en pista de hace algún tiempo, cuando lo comparamos con un glorioso y todavía inflexible Fórmula Super A, un OK marcó 130 km/h mientras que un Fórmula Super A alcanzó los 112 km/h. ¿Os imagináis una máquina así en manos de los mejores pilotos de karts del mundo al mismo tiempo, en la misma carrera? ¿Con neumáticos diseñados específicamente para esa categoría? ¿Con el respaldo de equipos oficiales y sus ingenieros, con fabricantes de motores luchando por el primer puesto del podio en cada carrera? Claro, quizá no sería un negocio millonario, y quizá sería difícil reunir a 36 pilotos para cada carrera (porque, seamos honestos, encontrar a 36 pilotos de ese nivel todos en el mismo campo (o incluso en el mundo) no es fácil), pero sin duda sería un espectáculo impresionante...

Según Gustavsson, «La gran diferencia entre KZ y OK es la forma de correr de los pilotos – dice Viktor – en OK son todavía muy jóvenes, les falta experiencia y eso se nota en la forma de afrontar las carreras en esa categoría, en Lonato salí en medio del grupo y bueno... son jóvenes e inexpertos, muchos de ellos.»

Es bien sabido que la única auténtica Top Class en el karting es actualmente la KZ, donde se encuentran pilotos con muchos años de experiencia a sus espaldas, capaces de liderar con gran "oficio" un fin de semana de carreras o incluso un Campeonato en varias pruebas. Al igual que otros pilotos, entre ellos Lorenzo Travisanutto hace algún tiempo en estas mismas páginas, el sueco también piensa que al karting le falta hoy en día una categoría Top sin cambio de marchas: «En KZ está la experiencia de los pilotos, el nivel de conducción y de carrera es superior, no tanto la velocidad porque eso está presente en ambas categorías: es realmente una cuestión de pilotos – continúa Gustavsson – Me encantaría ver a todos o a la mayoría de los pilotos más fuertes de KZ en una categoría OK Senior de automáticos. Hoy en día somos sólo dos o tres los que nos movemos entre las dos categorías: entonces sería una auténtica clase “Senior” con los mejores pilotos de karting compitiendo, mientras que actualmente hablamos de chavales de 15 años como máximo. »