Entrevistamos a Rubén Moya, quien ha terminado en el podio sus dos últimas carreras internacionales, los FIA Motorsport Games y los SKUSA Supernationals de Las Vegas. El piloto valenciano está en racha y con Pantano Team, afronta de nuevo con el podio en el punto de mira su última gran cita del año, las IWF de Iame que se disputan la próxima semana en Zuera.
Published: 22 November 2024
Columns: Entrevista
Rubén llegas de hacer podio en Las Vegas, pero antes subiste también al cajón en los FIA Motorsport Games, celebrados en Valencia ¿Cómo viviste el evento?
Fue una gran experiencia. La Federación Española de Automovilismo se lo tomó muy en serio y salió todo muy bien, fue un evento muy bonito. En karting tuvimos una buena actuación los pilotos españoles, yo me pude llevar la medalla de oro en Senior hasta que me echaron de pista en la final, y solo pudo ser el bronce, pero contento por el resultado del equipo español y con poder haber formado parte representando a España.
Justo después tendrías que haber disputado las finales mundiales de Iame en Chiva, pero ocurrió la tragedia de la Dana en Valencia y la organización decidió aplazar la prueba...
Si, fueron momentos difíciles, por suerte ni mi familia ni yo sufrimos daños personales. La decisión final fue la correcta. En un principio la gente no era consciente de la gravedad de la situación durante las primeras horas y días, hasta que finalmente se decidió posponer y llevar el evento a Zuera.
En tu calendario estaba fijado viajar despues a Estados Unidos para disputar por primera vez los SKUSA Supenationals en Las Vegas ¿que impresión tuviste al llegar?
...Allí es todo muy diferente, muy grande, a lo Estados Unidos, te sorprende todo la verdad.
Ibas a correr además en un circuito urbano ¿lo habías hecho antes?
Solo una vez, en el Campeonato Valenciano, fue en 2013 creo, en una carrera en Burriana, cuando era Alevín.
¿Y qué te pareció el de Las Vegas?
Estaba bastante bien, era en un parking por lo que el asfalto y el grip era el que había, pero no había baches ni nada, alguno pequeño en algún punto que tenías que evitar simplemente, pero se podía correr bien, la verdad es que el circuito me sorprendió.
¿Resultó particularmente diferente en el pilotaje o puesta a punto?
Nosotros en líneas generales, salvo por un problema que tuvimos con un juego de neumáticos, nos adaptamos bien. Allí cae la noche muy pronto, y la temperatura también bastante, los primeros días con poca goma el grip cambiaba mucho, pero los últimos ya todo era más fácil.
¿Qué es lo que más te gustó del modo de vivir allí las carreras?
Me gustó mucho lo que es la retransmisión más allá de la pista, la cobertura que dan también desde el paddock y lo que ocurre más allá de las carreras, entrevistas y todo el "salseo" por así decirlo. También te permiten llevar cámara en el kart, aunque yo no la llevé, y puedes utilizar las imágenes a la hora de reclamar.
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¿Notaste también diferencias a la hora de aplicar el reglamento o imponer penalizaciones? Una de ellas, dudosa para lo que estamos acostumbrados en Europa, te costó una posición y pasaste del segundo peldaño del podio al tercero.
Bueno, el criterio a la hora de aplicar el reglamento deportivo y tomar decisiones, te puede gustar más o menos, pero lo cierto es que lo tienen muy claro. Respecto a Europa hay cosas en las que eran más permisivos y otras más estrictos.
¿Por ejemplo?
A la hora de defender una posición y cerrarte en la entrada a curva, son más permisivos si el de detrás te toca y te adelanta, por ejemplo. Luego sin embargo, son más estrictos a la hora de penalizar cambios de trayectoria para defender una posición, tienden más a evitar bloquear los adelantamientos. Cómo digo puedes estar más o menos de acuerdo con su criterio, pero tienen el criterio claro y lo aplican de forma igual para todo el mundo...en Europa es más cambiante.
En lo deportivo, tu rendimiento y el del chasis Pantano fue muy bueno, como se pudo ver desde el principio, ya que marcaste la pole. También el modo de disputar la crono se hace de forma diferente allí ¿no?
Si, otra cosa que se hace allí y que me gusta, es separar para la crono los grupos en función de los tiempos y la velocidad de los pilotos, de forma que no coincidan los más rápidos y los más lentos, como puede ocurrir en Europa. Después de dividir en dos grupos, se hace una nueva división por tiempos, de manera que se formaron cuatro grupos, y hay también menos tráfico en pista. Creo que ese método estaría bien aplicarlo en algunas pruebas en Europa.
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Después te mantuviste delante a lo largo de todo el evento, partiendo en segunda fila en la final, liderando la misma y logrando el tercer peldaño del podio ¿satisfecho?
El objetivo de ir a Las Vegas era mostrar el chasis y la marca Pantano. El de Estados Unidos es un mercado muy importante para nosotros, este año hemos vendido muchos chasis allí, aunque principalmente en la costa oeste. EEUU es muy grande, a esta carrera venía gente de todo el país y resto del mundo, y también tenía mucha audiencia en la retransmisión, logramos estar en pantalla y liderando durante muchas vueltas, para la marca ha sido muy bueno. Fuimos competitivos y cruzamos la meta segundos en la final, así que también estamos contentos en cuanto al resultado.
De vuelta en España, es el turno la próxima semana de la carrera más importante del año para ti, las Finales Mundiales de Iame en Zuera ¿cómo afrontas la prueba?
En Zuera el chasis Pantano va muy bien, se adapta perfectamente, este año hicimos allí terceros en las Euro Series y el año pasado ganamos, también en el CEK. Personalmente es uno de los circuitos que más me gustan también, especialmente el tercer sector. Llego en un buen momento y con mucha confianza.
Fotos: Forward Direction Motorsports
Fue una gran experiencia. La Federación Española de Automovilismo se lo tomó muy en serio y salió todo muy bien, fue un evento muy bonito. En karting tuvimos una buena actuación los pilotos españoles, yo me pude llevar la medalla de oro en Senior hasta que me echaron de pista en la final, y solo pudo ser el bronce, pero contento por el resultado del equipo español y con poder haber formado parte representando a España.
Justo después tendrías que haber disputado las finales mundiales de Iame en Chiva, pero ocurrió la tragedia de la Dana en Valencia y la organización decidió aplazar la prueba...
Si, fueron momentos difíciles, por suerte ni mi familia ni yo sufrimos daños personales. La decisión final fue la correcta. En un principio la gente no era consciente de la gravedad de la situación durante las primeras horas y días, hasta que finalmente se decidió posponer y llevar el evento a Zuera.
En tu calendario estaba fijado viajar despues a Estados Unidos para disputar por primera vez los SKUSA Supenationals en Las Vegas ¿que impresión tuviste al llegar?
...Allí es todo muy diferente, muy grande, a lo Estados Unidos, te sorprende todo la verdad.
Ibas a correr además en un circuito urbano ¿lo habías hecho antes?
Solo una vez, en el Campeonato Valenciano, fue en 2013 creo, en una carrera en Burriana, cuando era Alevín.
¿Y qué te pareció el de Las Vegas?
Estaba bastante bien, era en un parking por lo que el asfalto y el grip era el que había, pero no había baches ni nada, alguno pequeño en algún punto que tenías que evitar simplemente, pero se podía correr bien, la verdad es que el circuito me sorprendió.
¿Resultó particularmente diferente en el pilotaje o puesta a punto?
Nosotros en líneas generales, salvo por un problema que tuvimos con un juego de neumáticos, nos adaptamos bien. Allí cae la noche muy pronto, y la temperatura también bastante, los primeros días con poca goma el grip cambiaba mucho, pero los últimos ya todo era más fácil.
¿Qué es lo que más te gustó del modo de vivir allí las carreras?
Me gustó mucho lo que es la retransmisión más allá de la pista, la cobertura que dan también desde el paddock y lo que ocurre más allá de las carreras, entrevistas y todo el "salseo" por así decirlo. También te permiten llevar cámara en el kart, aunque yo no la llevé, y puedes utilizar las imágenes a la hora de reclamar.
¿Notaste también diferencias a la hora de aplicar el reglamento o imponer penalizaciones? Una de ellas, dudosa para lo que estamos acostumbrados en Europa, te costó una posición y pasaste del segundo peldaño del podio al tercero.
Bueno, el criterio a la hora de aplicar el reglamento deportivo y tomar decisiones, te puede gustar más o menos, pero lo cierto es que lo tienen muy claro. Respecto a Europa hay cosas en las que eran más permisivos y otras más estrictos.
¿Por ejemplo?
A la hora de defender una posición y cerrarte en la entrada a curva, son más permisivos si el de detrás te toca y te adelanta, por ejemplo. Luego sin embargo, son más estrictos a la hora de penalizar cambios de trayectoria para defender una posición, tienden más a evitar bloquear los adelantamientos. Cómo digo puedes estar más o menos de acuerdo con su criterio, pero tienen el criterio claro y lo aplican de forma igual para todo el mundo...en Europa es más cambiante.
En lo deportivo, tu rendimiento y el del chasis Pantano fue muy bueno, como se pudo ver desde el principio, ya que marcaste la pole. También el modo de disputar la crono se hace de forma diferente allí ¿no?
Si, otra cosa que se hace allí y que me gusta, es separar para la crono los grupos en función de los tiempos y la velocidad de los pilotos, de forma que no coincidan los más rápidos y los más lentos, como puede ocurrir en Europa. Después de dividir en dos grupos, se hace una nueva división por tiempos, de manera que se formaron cuatro grupos, y hay también menos tráfico en pista. Creo que ese método estaría bien aplicarlo en algunas pruebas en Europa.
Después te mantuviste delante a lo largo de todo el evento, partiendo en segunda fila en la final, liderando la misma y logrando el tercer peldaño del podio ¿satisfecho?
El objetivo de ir a Las Vegas era mostrar el chasis y la marca Pantano. El de Estados Unidos es un mercado muy importante para nosotros, este año hemos vendido muchos chasis allí, aunque principalmente en la costa oeste. EEUU es muy grande, a esta carrera venía gente de todo el país y resto del mundo, y también tenía mucha audiencia en la retransmisión, logramos estar en pantalla y liderando durante muchas vueltas, para la marca ha sido muy bueno. Fuimos competitivos y cruzamos la meta segundos en la final, así que también estamos contentos en cuanto al resultado.
De vuelta en España, es el turno la próxima semana de la carrera más importante del año para ti, las Finales Mundiales de Iame en Zuera ¿cómo afrontas la prueba?
En Zuera el chasis Pantano va muy bien, se adapta perfectamente, este año hicimos allí terceros en las Euro Series y el año pasado ganamos, también en el CEK. Personalmente es uno de los circuitos que más me gustan también, especialmente el tercer sector. Llego en un buen momento y con mucha confianza.
Fotos: Forward Direction Motorsports
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