¿Es posible replantear la categoría OK?

Para muchos pilotos, la OK, a la que llegan entre los 14 y 15 años, es un breve periodo formativo antes de cumplir los quince años, a menudo con pruebas de F4 en el circuito ya reservadas en la agenda por su dirección. Pensar en una categoría 'Élite' de la categoría OK poblada por profesionales mayores de 16/18 años es probablemente anacrónico y poco económico, significaría pensar únicamente en la promoción del deporte, el karting, en una inversión sin red y sin ventajas visibles: pilotos pagados para correr por los fabricantes o por algún equipo satélite para hacer publicidad, pruebas para el desarrollo de materiales y preparación de las carreras (sin carreras 'test' dos semanas antes) porque obviamente sólo podría ser una categoría de "guerra de neumáticos" (es decir, con múltiples proveedores de neumáticos) y sin límites a la creatividad de los preparadores, dentro de un reglamento más permisivo, pero siempre un reglamento. En ese momento, por ejemplo, dada la mayor edad de los pilotos, incluso el peso actual sería más digerible porque no se obtendría simplemente colocando lastre.

El doble campeón del mundo (2018 y 2019) de la categoría, Lorenzo Travisanutto, también se pronunció sobre el tema: «La OK de hoy no tiene mucho sentido, los pilotos ya están proyectados en los coches, mientras que los más fuertes de la categoría a menudo tienen más de veinte años, y se ve en los resultados. Con el OK gané dos Mundiales y lo dejé. ¿Qué se suponía que debía hacer, seguir compitiendo con chicos de 14 años? Para mí, a nivel preparatorio FIA, sólo se podría hacer la competición Junior hasta los 15 años: ¡imagínate un Campeonato de Europa con 200 inscritos! En ese punto, los que ganan son realmente buenos, y luego una clase OK Senior "real" con pilotos mayores, profesionales del karting, en la que se permite a los equipos y a los preparadores trabajar un poco más en los motores y tal vez modificar un poco la acción del limitador para aumentar aún más el nivel, creo que se podría encontrar una solución técnica.»

En el momento en el que las categorías sin marchas de la FIA sienten la presión de las monomarca, que según algunos deberían sufrir el golpe del lanzamiento del OKN, pero que en cambio parecen resistir bien y fortalecerse a nivel internacional (las carreras "europeas" de Rotax e Iame son carreras de gran prestigio y cada vez más tomadas en serio), para nosotros no es tan descabellada la idea de lanzarnos también al "kart "original" - del que proviene su nombre: una categoría que sepa explotar todo su potencial. Ahí está el vehículo, ahí están los pilotos y técnicos para una categoría OK 'Élite' del más alto nivel y sin límites en el desarrollo técnico. ¿Qué opinas?