"Representar a España en el FIA Academy Trophy es un orgullo para mí"

Creado en 2010, el certamen monomarca de karting de la FIA celebra una nueva edición, que se disputa como es habitual a tres reuniones, integrado este año dentro del calendario de competiciones FIA Karting de OK y OK-J, compartiendo cartel con las tres últimas citas del campeonato continental de las categorías. 

La primera de ellas, tiene lugar este fin de semana en Trinec (República Checa), donde se dan cita 45 pilotos llegados de los cinco continentes, con el valenciano Hugo Martì representando a España, quien afronta la oportunidad con la máxima ilusión: "Haber sido seleccionado por la Federación Española de Automovilismo para representar a España en el FIA Academy Trophy es un orgullo para mí, así como una oportunidad única de adentrarme en el mundo del karting profesional. También significa conocer y enfrentarme a 45 pilotos del máximo nivel de cada uno de los países que participan en este certamen, del que han salido grandes pilotos profesionales que han llegado la Formula 1, como Esteban Ocon, George Rusell o Charles Leclerc, que fue el único de estos tres que capaz de ganar esta competición en 2011".

Junto al carácter puramente internacional, una de las características principales del FIA Academy Trophy como campeonato monomarca, es la igualdad mecánica, ya que todos los pilotos compiten con el mismo material, chasis Exprit y motor Vortex de OK-Junior, categoría en la que Hugo Martí tuvo su primera toma de contacto esta misma temporada en la reunión del Campeonato de Europa celebrada en Chiva, así como la previa de Champions of the future. "La verdad es que, aunque apenas tengo experiencia con este tipo de motores, la conducción es muy diferente a los motores con embrague. Aquí la entrega de potencia y las sensaciones son brutales en comparación con los motores que utilizamos en las competiciones nacionales y regionales. La regulación del gas es fundamental, por esa entrega de potencia y sobre todo en este circuito. Además, como llevan limitador de rpm, el rebufo no es tan primordial".

Esta será además la primera ocasión en la que una evento FIA Karting se dispute en el circuito de Trinec, de 1.223 metros, en la parte más oriental del país, un trazado con el que nuestro representante tuvo oportunidad de tener una primera toma de contacto este mismo año: "Los tres circuitos donde se celebra este año la Academy Trophy son nuevos para mí, tanto Trinec en Chequia, como Rodby en Dinamarca y Cremona en Italia. Sin embargo, pudimos venir a rodar unos días a Trinec durante las vacaciones escolares de Semana Santa, por lo que pude al menos conocer la pista. Se trata de un circuito muy técnico, con muchísimas curvas, desniveles, bacheada y estrecha, lo que la convierte en la pista más exigente físicamente que he conocido hasta ahora".Aunque el nivel de la competencia es alto, eso no ha impedido a los pilotos españoles conseguir grandes resultados en el trofeo desde su creación, algo por lo que Hugo Martí peleará también en la edición de 2023. "Afronto esta primera carrera con optimismo, dado que se trata de un campeonato en el que todos corremos con la misma marca de chasis y mismo de motor para todos los participantes. Por ello, las opciones de reglajes no son demasiadas, y la igualdad de material es máxima. Si bien hay pilotos que sí que conocen el material, dado que es el que utilizan en otras competiciones en sus países o internacionalmente, en mi caso tendré que adaptarme lo más rápido posible, lo que espero que no sea un problema. El objetivo en cada carrera siempre es ganar, al igual que en el certamen, tal y como ya consiguieron algunos pilotos españoles como Marta García o Mari Boya años atrás".